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全国首台!福厦高铁建设又添大国重器

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  相较于上一代架桥机,“昆仑号”运载箱梁最大长度由32米延伸到40米,吨位从900吨提升至1000吨,系统解决特殊工况下桥梁架设和供电协调性等问题,具有智能化程度更高、应用场景更广、全国首台!福厦高铁建设又添大国重器经济高效等特点,对未来我国高铁建设具有重要意义。

  “昆仑号”是架桥机家族中的全能选手,可同时满足24米、32米和40米等不同跨度高铁箱梁施工作业,全国首台!福厦高铁建设又添大国重器“一台更比三台强”。

  遇到隧道怎么办?传统架桥机必须先拆掉才能通过,可能要耽误3至5天,而“昆仑号”能够实现自动过隧,省下的时间足以架设一座400米高铁桥梁。如果在隧道内遇到巨大溶洞,它还能就地架桥越过。这些“神操作”对高山深谷遍布、桥隧转换频繁的地区修建高铁具有显著优势。

  “昆仑号”的主梁结构采用抗拉强度达785兆帕的高强度钢板,这种材料在航空、潜艇级别的装备才会用到,强度更高、重量更轻,还同时配备激光矩阵传感器系统,能通过扫描周边环境数据,可在全黑隧道内准确定位并精准施工。全国首台!福厦高铁建设又添大国重器

  福厦高铁起自福州,向南经莆田、泉州、厦门,终至漳州,全长277.42公里,桥隧比超过80%,是我国首条跨海高铁,也是福建首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成通车后福州至厦门将缩短至1小时内。

  我国高铁建设再添大国重器,期待“昆仑号”在我国高铁建设中发挥更重要的作用。

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